Malus écologique 2026 : barème CO2, calcul et paiement à la carte grise

Le malus écologique est durci en 2026 : le seuil de déclenchement du malus CO2 baisse, le plafond grimpe, et le malus au poids s’applique désormais à davantage de véhicules. Ce guide détaille le barème complet, la méthode de calcul sur les véhicules neufs et importés, le malus au poids, et les cas d’exonération.

L’essentiel en bref

• Le malus CO2 se déclenche dès 108 g/km (norme WLTP) en 2026, contre 113 g/km en 2025
• Le plafond du malus CO2 est porté à 80 000 €, atteint à partir de 192 g/km
• Le malus au poids s’applique désormais dès 1 500 kg (contre 1 600 kg en 2025)
• Les deux malus se paient une seule fois, lors de la première immatriculation française du véhicule, et s’additionnent sans dépasser le plafond global

Le barème du malus CO2 2026

Barème dégressif gramme par gramme entre chaque palier indiqué. Le montant exact pour une valeur intermédiaire suit la progression officielle publiée par l’administration fiscale.

Comment se calcule le malus sur un véhicule neuf ou importé ?

Le malus CO2 est dû lors de la première immatriculation d’un véhicule de tourisme en France, qu’il soit acheté neuf chez un concessionnaire français ou importé (véhicule neuf acquis à l’étranger). Le montant est déterminé à partir des émissions de CO2 mesurées selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), indiquée sur le certificat de conformité européen du véhicule. Pour un véhicule d’occasion déjà immatriculé en France, aucun malus CO2 n’est dû lors d’un changement de propriétaire.

Le malus au poids (taxe sur la masse en ordre de marche)

Le malus au poids s’applique en complément du malus CO2, en fonction de la masse en ordre de marche du véhicule. En 2026, le seuil de déclenchement est abaissé à 1 500 kg (contre 1 600 kg en 2025) :

Ce malus au poids vise en priorité les SUV et grandes berlines. Le total malus CO2 + malus au poids ne peut pas dépasser le plafond global fixé pour l’année.

Qui est exonéré du malus écologique ?

Les véhicules 100 % électriques, n’émettant aucun CO2 à l’échappement, ne sont pas concernés par le malus CO2. Les véhicules hybrides rechargeables peuvent être exonérés ou fortement réduits selon leurs émissions homologuées, qui se situent souvent sous le seuil de déclenchement. Concernant le malus au poids, certaines exonérations ou abattements existent également pour les véhicules électriques ainsi que pour les familles nombreuses (abattement par enfant à charge) : les règles précises d’éligibilité doivent être vérifiées au cas par cas au moment de l’achat, ces critères pouvant évoluer.

L’impact pour une flotte d’entreprise

Pour un gestionnaire de flotte, le durcissement du malus 2026 renforce l’intérêt d’intégrer le critère CO2 et le poids du véhicule dès la phase de sélection, lors du renouvellement d’un contrat de LLD ou d’un achat. Un modèle légèrement plus émetteur ou plus lourd peut désormais basculer dans une tranche de malus nettement plus coûteuse qu’en 2025, ce qui pèse directement sur le TCO global du véhicule, en plus du prix d’achat ou du loyer. Pour choisir une carte carburant adaptée à votre flotte et mieux suivre vos dépenses courantes, consultez notre classement des meilleures cartes carburant professionnelles en 2026. Pour comparer le coût des différentes motorisations, découvrez également notre comparatif du TCO d’un véhicule électrique et thermique en flotte en 2026.

(Source : economie.gouv.fr)