Fin du moteur thermique 2035 : comment préparer la transition de votre flotte ?

L’interdiction de vente des véhicules thermiques neufs, initialement prévue pour 2035 dans l’Union européenne, a connu un important revirement : fin 2025, la Commission européenne a proposé d’assouplir cette mesure, ouvrant la voie à une commercialisation encadrée de certains modèles thermiques au-delà de cette date. Pour les gestionnaires de flotte, ce changement de cap ne supprime pas l’intérêt de préparer la transition électrique, mais il modifie le calendrier et la façon d’aborder les décisions de renouvellement. Voici ce qu’il faut savoir pour anticiper sereinement.

L’essentiel en bref

• L’interdiction totale des ventes de véhicules thermiques neufs en 2035, actée en 2023, a été assouplie fin 2025 / début 2026 par la Commission européenne
• Les véhicules thermiques ne disparaîtront pas totalement : certains modèles respectant des seuils d’émission très stricts (e-carburants, motorisations très efficientes) pourront encore être vendus neufs après 2035
• L’offre thermique disponible restera toutefois fortement réduite, ce qui ne change pas la tendance de fond : l’électrification des flottes reste la trajectoire la plus sûre à moyen terme
• Pour une flotte d’entreprise, l’enjeu immédiat reste le même : anticiper la fin des contrats de LLD en cours plutôt que d’attendre la dernière minute

Que prévoit réellement la réglementation aujourd’hui ?

En 2023, l’Union européenne avait acté une trajectoire de réduction des émissions de CO2 des véhicules neufs : -55 % en 2030, -100 % en 2035 par rapport à 1990, ce qui revenait dans les faits à interdire la vente de voitures et utilitaires légers thermiques neufs à partir de 2035. Une clause de revoyure, initialement prévue pour 2026, a finalement été anticipée : fin 2025, la Commission européenne a proposé de revoir ce cadre pour préserver la compétitivité de la filière automobile européenne, confrontée à une demande électrique plus faible qu’anticipé et à une concurrence chinoise accrue.

Résultat : l’objectif « zéro émission » pour les véhicules neufs reste affiché, mais les moyens pour y parvenir deviennent plus flexibles. Des véhicules thermiques pourront continuer à être commercialisés après 2035, sous réserve de respecter des seuils d’émission très contraignants ou de fonctionner aux e-carburants (carburants de synthèse neutres en carbone). En pratique, l’offre thermique restera toutefois très restreinte, la majorité des modèles classiques essence et diesel ne pouvant pas atteindre ces seuils.

Quel impact sur vos contrats de LLD en cours ?

Pour une entreprise en location longue durée (LLD), la question se pose différemment selon l’échéance du contrat :

• Contrats arrivant à échéance avant 2030 : l’assouplissement récent ne change rien à court terme. Le renouvellement peut se faire selon les critères habituels (coût, usage, disponibilité), sans urgence particulière liée à la réglementation.
• Contrats arrivant à échéance entre 2030 et 2035 : c’est la zone à surveiller de près. L’offre de véhicules thermiques neufs va mécaniquement se réduire à mesure que l’échéance approche, ce qui peut jouer sur les prix de reprise et la disponibilité des modèles. Il devient pertinent d’intégrer l’option électrique dans les arbitrages de renouvellement dès cette période.
• Contrats au-delà de 2035 : la visibilité reste limitée tant que la révision réglementaire n’est pas définitivement stabilisée. Il est recommandé de rester en veille active plutôt que de figer une décision dès aujourd’hui.

Faut-il renouveler sa flotte par anticipation ?

Un renouvellement anticipé n’est pas systématiquement recommandé : il dépend de l’état du parc actuel, de la durée restante des contrats et du profil d’usage des véhicules. En revanche, il est utile d’anticiper dans trois cas précis : si une part significative du parc arrive à échéance entre 2028 et 2032, si l’entreprise est soumise à des obligations de verdissement de flotte (loi LOM pour les entreprises de plus de 100 véhicules), ou si les véhicules circulent fréquemment dans des zones à faibles émissions (ZFE) où les restrictions thermiques se durcissent indépendamment du calendrier européen.

Scénarios de transition selon la taille de la flotte

Le soutien institutionnel à la transition

Plusieurs dispositifs restent mobilisables pour accompagner la transition d’une flotte, indépendamment du calendrier européen 2035 : le bonus écologique et la prime à la conversion pour les véhicules particuliers et utilitaires légers, les aides à l’installation de bornes de recharge sur site, et des dispositifs fiscaux incitatifs (amortissement, avantages sur la taxe sur les véhicules de sociétés pour les modèles électriques). Ces aides évoluent régulièrement : il est recommandé de vérifier leur montant et leurs conditions d’éligibilité au moment de la décision de renouvellement plutôt que de se fier à des chiffres datés.

Accompagner la transition au quotidien

Pendant toute la période de cohabitation entre thermique et électrique, l’un des critères qui simplifie concrètement la gestion au quotidien est de disposer d’une carte carburant capable de couvrir les deux énergies sur un seul support, plutôt que de gérer deux outils, deux factures et deux suivis de dépenses en parallèle. C’est un point à intégrer dans la comparaison des offres au moment de choisir sa solution : notre comparateur permet justement de filtrer les cartes selon ce critère, pour identifier celles qui correspondent le mieux à la configuration de flotte mixte d’une entreprise.

Quel que soit le rythme retenu, la cohabitation entre véhicules thermiques et électriques va s’installer durablement dans de nombreuses flottes au cours des prochaines années. Des solutions comme Ticket Fleet Pro (Edenred Mobilité) ou les cartes Intermarché permettent justement de gérer les deux énergies sur un support unique, avec une facturation centralisée, plutôt que de multiplier les outils de gestion pendant cette période de transition. Pour aller plus loin sur les enjeux propres à l’électrification, consultez notre article sur la transition vers une flotte électrique en entreprise.

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