Carte Inter-énergies : Intermarché lance sa carte recharge électrique et carburant

Le marché des cartes carburant de grande distribution poursuit sa mutation vers le multi-énergies. Intermarché vient de lancer la Carte Inter-énergies, qui ajoute la recharge électrique à son offre carburant professionnelle historique, sur un support unique. L’enseigne rejoint ainsi le groupe des cartes couvrant les deux énergies, dans un contexte où l’électrification progressive des flottes rend la cohabitation thermique et électrique de plus en plus courante. Voici le détail de l’offre telle qu’elle est présentée, et les points à examiner avant de la comparer aux alternatives du marché.

L’essentiel en bref

• Une carte unique couvrant le carburant et la recharge, adossée au réseau Intermarché, Netto, Roady et Bricomarché (plus de 1 760 stations)
• Accès annoncé à 100 % des bornes de recharge publiques en France, soit plus de 195 000 points de charge selon les données AVERE de mai 2026
• Une tarification unifiée quel que soit l’opérateur de borne : 0,29 € HT/kWh en charge standard (AC) et 0,49 € HT/kWh en charge rapide (DC)
• L’option recharge est gratuite : la carte est au même prix avec ou sans la fonction électrique, sans frais mensuel supplémentaire. Abonnement gratuit la première année

Pourquoi une carte multi-énergies maintenant ?

Le lancement s’inscrit dans une tendance de fond du marché. L’enseigne part d’un constat désormais bien établi : 25 % des flottes françaises sont déjà électrifiées, une proportion qui place de nombreuses entreprises en configuration mixte, avec des véhicules thermiques et électriques à gérer simultanément. Cette cohabitation crée en conséquence un problème pratique bien identifié : la multiplication des fournisseurs et des outils de gestion, avec des dépenses carburant d’un côté et des dépenses de recharge de l’autre, rarement optimisées.

À cela s’ajoutent deux pressions réglementaires que l’offre met en avant : l’incitation fiscale à l’électrification des flottes, et l’entrée en vigueur de la facturation électronique obligatoire, qui pousse les entreprises à centraliser et structurer leurs flux de facturation. Les cartes multi-énergies répondent à cette double contrainte en regroupant les deux énergies sur une facture unique.

Le réseau : deux couvertures cumulées

Côté carburant, la carte donne accès à plus de 1 760 stations-service, un périmètre qui ne se limite pas aux points de vente Intermarché : il inclut également les enseignes Netto, Roady et Bricomarché. C’est le réseau mono-enseigne le plus dense du marché français, avec une couverture qui s’étend jusqu’aux zones rurales, là où les stations de grande distribution sont souvent les seules alternatives économiques.

Côté électrique, l’offre annonce l’accès à 100 % des bornes de recharge publiques en France, ce qui représente plus de 195 000 points de charge d’après les données AVERE de mai 2026 citées par l’enseigne. Cette couverture universelle signifie que le conducteur n’a pas à vérifier la compatibilité de sa carte avec l’opérateur de la borne, un point qui reste un irritant fréquent avec les badges limités à certains réseaux.

La tarification unifiée, principal argument de l’offre

C’est le point sur lequel l’offre se distingue le plus nettement. La recharge en itinérance souffre d’une opacité tarifaire bien documentée : les prix varient selon l’opérateur, la puissance délivrée, l’horaire et parfois la zone géographique, ce qui rend le coût réel d’une recharge difficile à anticiper pour un gestionnaire de flotte. La Carte Inter-énergies applique à l’inverse un tarif identique sur l’ensemble des bornes accessibles, quel que soit l’opérateur.

L’offre prévoit par ailleurs des tarifs préférentiels chez deux opérateurs partenaires sur la recharge rapide :

Sur ces deux réseaux, le coût de la charge rapide descend donc sensiblement sous le tarif unifié de 0,49 € HT/kWh, soit une économie de l’ordre de 13 à 14 centimes par kilowattheure. Pour une flotte qui recharge beaucoup en itinérance, l’écart mérite d’être intégré au calcul, à condition que ces réseaux soient présents sur les axes empruntés par les conducteurs.

Conditions d’accès et services associés

Premier point à relever : la dimension électrique ne fait l’objet d’aucune facturation additionnelle. L’option de recharge est gratuite à la souscription et n’entraîne aucun frais mensuel de carte supplémentaire. Autrement dit, une entreprise paie le même prix qu’elle prenne la carte avec ou sans la fonction recharge. C’est un positionnement à noter, car plusieurs offres du marché facturent l’accès à la recharge en supplément de la carte carburant, sous forme d’un abonnement mensuel distinct.

L’abonnement à la carte est par ailleurs gratuit la première année. Pour les entreprises déjà équipées de la Carte Carburant Pro Intermarché, la bascule se fait dans la même logique : les frais appliqués restent ceux de la carte existante, sans surcoût, et les nouvelles cartes se commandent depuis l’espace client. L’enseigne revendique 27 000 entreprises clientes et annonce une souscription en ligne réalisable en quelques minutes.

Sur la gestion quotidienne, l’offre repose sur trois briques : la carte physique (sans avance de frais ni justificatif à conserver, chaque transaction étant remontée automatiquement), une application mobile qui localise les stations et les bornes accessibles avec filtres par type de charge, opérateur et disponibilité en temps réel, et un espace client de suivi des dépenses. Les fonctions de contrôle classiques sont présentes : plafonds, codes PIN et restrictions d’usage.

Comment situer cette offre sur le marché ?

La Carte Inter-énergies conserve la logique historique des cartes de grande distribution : un réseau carburant dense et orienté prix bas, accessible sans dépôt de garantie, avec une tarification lisible. Son apport est d’y adjoindre une couverture de recharge universelle assortie d’un tarif unique, ce qui la place désormais dans la catégorie des cartes réellement multi-énergies, et non des cartes carburant auxquelles on aurait ajouté un accès marginal à quelques bornes.

Reste que le réseau carburant demeure mono-enseigne : les stations accessibles sont celles des enseignes du groupement. Pour une flotte dont les déplacements couvrent l’ensemble du territoire et qui souhaite pouvoir se ravitailler dans plusieurs enseignes de grande distribution, les cartes multi-enseignes conservent un avantage de couverture. À l’inverse, pour une entreprise dont la zone d’activité est bien desservie par le réseau du groupement, la densité et le positionnement prix restent des arguments solides. Notre comparatif des cartes carburant professionnelles permet de situer cette offre par rapport aux autres solutions du marché, sur le réseau comme sur les conditions de recharge.

En résumé

Avec la Carte Inter-énergies, Intermarché fait évoluer son offre professionnelle vers le multi-énergies, en combinant son réseau de plus de 1 760 stations à un accès universel aux bornes publiques, à tarif unifié et sans surcoût pour la fonction recharge. L’offre répond à un besoin concret des flottes en transition : éviter de gérer deux prestataires et deux logiques de facturation pendant les années de cohabitation entre thermique et électrique. Les points à vérifier avant de trancher restent classiques : l’adéquation du réseau carburant mono-enseigne à votre zone d’activité et le poids relatif de la recharge itinérante dans vos usages.

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